He ido bastante liado y esa es la razón de no haber hecho mucho sobre la Vespa últimamente, cosa que espero que cambie a partir de Septiembre, y en la semanita de vacaciones de verano he decidido recuperar el tubo de escape, ya que es algo sencillo y rápido, y si lo hacía era una cosa menos que me queda para después.
Tras informarme en los foros y "San Google", me he decidido a hacer la limpieza química, es decir, mediante sosa cáustica, para eliminar la carbonilla interior del escape.
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| Este es el estado del escape (foto tomada en 2009 al desmontar el motor xD) |
Los pasos que he seguido son los siguientes:
- Se desmonta el escape en las dos partes de que se compone.
- Se pone un tapón (en mi caso lo hice con uno de corcho de una botella de vino) en el extremo menor del escape.
- Compramos un kilo de Sosa Caústica (en este caso en bolitas, muy cómodo para que se deslice bien por dentro del escape), y se echa la mayoría mediante un embudo dentro del escape por partes, moviéndolo para que llegue a todos los recovecos hasta el tapón que hemos colocado.
- Ponemos a hervir agua en un cazo y cuando está hirviendo, lo vamos echando, con mucho cuidado por el embudo que hemos utilizado antes.
ATENCIÓN: Usar gafas de protección, guantes y ropa que pueda 'dañarse', ya que la sosa al reaccionar con el agua caliente salta, y puede salpicar ¡¡y es abrasiva!!
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| Dejamos actuar la mezcla 20 minutos aprox. |
- Cuando está esto hecho, lo dejamos actuar durante unos 20 minutos. Veremos que el escape está caliente después de esos 20 minutos, y no es por el agua, es por la reacción con la Sosa (que no debe ser tan sosita, porque tal como se calienta ... ;-)
- Una vez pasa el tiempo, echamos en su interior unos tornillos, ferralla, lo que veamos, para agitar continuamente y se suelte toda la carbonilla de las paredes interiores del escape (como si estuviéramos limpiando un depósito de gasolina).
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| Tornillos que nos sirven para terminar de soltar la carbonilla |
- Una vez hemos agitado, vaciamos el contenido y metemos agua, repitiendo varias veces el proceso de "agitado". Yo le ponía la mangera en un extremo y veía como por el otro iba saliendo el agua sucia hasta que salía transparente. En ese momento, volvía a agitar y otra vez salía sucia hasta salir transparente ... este proceso se puede repetir hasta que nos cansemos :-)
- Luego, con el tubo limpio, se llena el cubo de agua hasta que lo cubra y se echa el resto de Sosa para que vaya soltando las incrustaciones poco a poco. Esto lo ideal es dejardo 2 o 3 días ... yo si soy sincero, como soy un impaciente, lo deje otros 20 minutos y lo puse a secar :-/
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| A remojo completamente, con el resto de Sosa |
- Una vez el tubo está seco por dentro y por fuera, lo ponemos en el tornillo de banco para con el taladro y la corona de púas, empezar a quitarle los restos de pintura y óxido que tiene de tanto tiempo. Comenzamos con el extremo del colector, y luego seguiremos con el escape en sí mismo.
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| Lijando el colector |
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| Comparación del colector ya lijado (sin pintar) y el escape todavía como estaba |
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| Colgamos el "jamón" y lo pintamos con anticalórica de color negro mate |
- Muy importante que la pintura sea
anticalórica, ya que al ser el escape, si es una pintura normal, cuando alcance cierta temperatura cambiará de color y se desconchará. El bote me ha costado 9 euros en una ferretería y es de color negro mate, como se ve en las fotos.
- Entre el lijado o eliminación de óxido, y la pintura, con un trapo empapado en disolvente limpiamos toda la superficie para quitar los restos de polvo y óxido, y ya podemos pintar.
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| Empezamos con el escape en sí |
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| Ya lijadito preparado para pintar, después de limpiar con disolvente |
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| Colgado cual "jamón" antes de darle el acabado |
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| Ya pintadito, ¡qué cambio! |
- Una vez acabamos el proceso, el escape pasa de ser una pieza oxidada y fea, a esta preciosidad que vemos a continuación:
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| Escape terminado |
Total coste de la operación:
- Sosa caústica - 2,50 Euros (1Kg)
- Pintura anticalórica - 9,00 Euros
Total = 11,50 Euros y escape nuevo
De la pintura, como ha sobrado, seguramente la reutilizaré para la cabeza del cilindro (aletas), y posiblemente alguna pieza más de las que tengo idea que vayan en negro mate.
