Tambor delantero

Esta tarde le ha tocado el turno al tambor delantero, la operación ha sido la habitual, desmontar tomando todas las fotos posibles, limpieza de componentes y decapado superficial allí donde había pintura (en la tapa del tambor).

Estas son las fotos del proceso:

Vista frontal del tambor

Vista posterior del tambor

Tambor desmontado

Interior del tambor con las zapatas de freno

Tambor por dentro ya limpiado

Parte exterior del tambor decapada (era blanca y luego azul)

Amortiguador delantero

Hoy he estado desmontando el amortiguador delantero, para ver si merece la pena recuperarlo o bien comprar uno nuevo.

Este era el estado inicial del amortiguador:

Lo primero era intentar quitar el tornillo superior que sujeta todo el conjunto, lo que pasa es que con el "tornillo" que tengo para sujetar los elementos (el tornillo de banco, se entiende) no hay forma de hacer las cosas bien.

Por fin pude soltar el tornillito, que era este:

Y ya se pudo desmontar todo el conjunto quedando de esta forma el amortiguador.

El muelle se ha podido recuperar, pero croe que costando alrededor de 40 euros unas suspensiones sin más de 20 años a sus espaldas y con mejores materiales (supongo), al final acabaré poniendo una de estas seguramente:

Manillar (parte II)

Hoy he estado decapando el manillar, y la verdad, van saltando las capas de pintura que da gusto.

El truco es el de siempre, se da decapante y se deja actuar con paciencia.

Decapando ...

¡¡ Más decapante por favor !!

Y al cabo del rato, después de limpiar bien los restos de pintura y decapante y una buena lijadita con el taladro y las púas, queda una pieza así de bonita:

¡¡Parece nuevo!!

Las piezas tratadas una vez imprimadas con 2k

Desmontando el velocímetro (cuenta kilómetros)

También he aprovechado para desmontar el velocímetro, ya que al sacarlo en su día, el tornillo que sale de éste y llega hasta la parte inferior del faro, tuve que cortarlo porque no giraba, y ahora me toca terminar de sacarlo para poder poner uno nuevo.

Además el cristal está roto y tengo que cambiarlo también.

Tras muchas vueltas por internet (bendito google), he descubierto que no hay forma de sacar el cristal "por las buenas", hay que cortar el marco plateado que lleva alrededor, y luego hay que poner el kit completo: cristal, junta de goma y marco plateado.

Así lo he hecho y he podido llegar a desmontarlo ...

Las piezas del velocímetro (se ve el marco roto)

Ese "palo" que sale es el resto del tornillo a quitar

La aguja del velocímetro está doblada en el extreno, es decir, no es lo larga que debería ser, y no se si intentar arreglarla (me la juego a que se rompa) o dejarla como está, además de que se me ocurre pintarla, puesto que está algo marcada.

Todo esto tengo tiempo hasta que le compre el kit para dejarlo como nuevo :-)

Otra cosa que me planteo es resetear el contador de kilómetros y dejarlo en 0. Actualmente tiene 15.434 km y 800 metros, y como voy a hacerle el motor nuevo, estaba pensando en dejarlo como "recién salida de fábrica"  ¿Qué os parece?

Manillar (parte I)

He comprado un bote de imprimación 1k de alto espesor, de manera que las piezas que vaya arreglando, las vaya dejando ya imprimadas listas para pintar.

Hoy le ha tocado el turno al manillar, he desmontado los dos mangos (acelerador y cambio de marchas), le he pegado una limpiada para quitarle la grasa y dejarlo algo más decente, ya que lo próximo que quiero hacer es decaparlo y dejarlo listo.

Vista general del manillar

He hecho fotos de cómo estaba el cable del acelerador enganchado y los cables eléctricos de las luces que van hasta el interruptor en el manillar ..

Circlip que sujeta el cable del acelerador al puño

Vista inferior del puño del acelerador, por ahí pasan los cables eléctricos

Una vez los componéntes eléctricos desmontados ... habrá que ver si se cambian por nuevos

Ese es el prisionero del cable del acelerador

Con desengrasante, que vaya soltando porquería

Ahora comenzaré a decapar y arreglar la chapa, ya que tengo que tapar el agujero que hizo el anterior dueño para poner un espejo en el manillar, que por defecto la Primavera no llevaba.