Desmontando el motor

Hoy he empezado a desmontar el motor.

La idea era desmontar el cilindro y sacar el pistón, y es lo que he hecho.

Aquí están comentadas las fotos del proceso:

Vista del motor antes de desmontar

Quitada la tapa del cilindro

Tubo de admisión Polini

Una aleta del volante magnético está rota, no hay problema

Uno de los soportes del tambor trasero está roto, o se cambia o habrá que soldar

Vista del tambor una vez abierto

Al quitar el tambor aparecen los cojinetes

Vista del pistón antes de desmontarlo

El cilindro tiene muy buena pinta

Sólo está algo quemado, pero no parece muy dañado, se podrá reutilizar

Hay que quitar ese 'circlip' para quitar el bulón que lo sujeta

¡Pistón fuera!

Vista del pistón y el bulón medio insertado (para no perderlo)

Invento para sacar la tuerca del volante magnético

Tuerca del volante magnético

Vista trasera de la tuerca

Primer extractor, intentando sacar el volante magnético sin éxito

Como indico en la última foto, con este extractor de volante no he podido extraerlo, ya que se pasó de rosca y al hacer fuerza con el tornillo central siempre se salía. Lo he tenido días tumbado, con aceite, limpia óxido, etc ... y no ha habido forma. Tendré que comprar otro a ver si hay más suerte, porque si no puedo sacar el volante, de aquí no paso ...

Tambor delantero

Esta tarde le ha tocado el turno al tambor delantero, la operación ha sido la habitual, desmontar tomando todas las fotos posibles, limpieza de componentes y decapado superficial allí donde había pintura (en la tapa del tambor).

Estas son las fotos del proceso:

Vista frontal del tambor

Vista posterior del tambor

Tambor desmontado

Interior del tambor con las zapatas de freno

Tambor por dentro ya limpiado

Parte exterior del tambor decapada (era blanca y luego azul)

Amortiguador delantero

Hoy he estado desmontando el amortiguador delantero, para ver si merece la pena recuperarlo o bien comprar uno nuevo.

Este era el estado inicial del amortiguador:

Lo primero era intentar quitar el tornillo superior que sujeta todo el conjunto, lo que pasa es que con el "tornillo" que tengo para sujetar los elementos (el tornillo de banco, se entiende) no hay forma de hacer las cosas bien.

Por fin pude soltar el tornillito, que era este:

Y ya se pudo desmontar todo el conjunto quedando de esta forma el amortiguador.

El muelle se ha podido recuperar, pero croe que costando alrededor de 40 euros unas suspensiones sin más de 20 años a sus espaldas y con mejores materiales (supongo), al final acabaré poniendo una de estas seguramente: